Ульяновск, 18 июля 2026 года. Сегодня на бахе «Холмы России» состоялся первый боевой день – пролог (СУ-1). После обязательных административных и технических проверок и торжественного открытия 34 экипажа вышли на 13-километровый спецучасток, который из-за трёхдневных ливней превратился в настоящее испытание на прочность. Грязь, глина и глубокие колеи от грузовиков сделали трассу максимально сложной, а для многих экипажей – и вовсе непроходимой.
Для пяти экипажей «ГАЗ Рейд Спорт», выступающих в чемпионате России, день выдался по-разному, но запомнится надолго. Алексей Хлебов и Евгений Павлов на «ГАЗели NEXT» не просто финишировали, а показали лучший результат в своём классе «R» и четвёртое время в абсолютном зачёте!
1 / 2
2 / 2
Алексей Хлебов: сенсационный результат в грязи
Экипаж Алексея Хлебова и Евгения Павлова на «ГАЗели NEXT» блестяще справился с экстремальными условиями и завершил пролог с лучшим временем в классе «R» – 13 минут 50 секунд, уступив лишь трем прототипам в абсолюте.
Сегодня был схожий с вчерашними тестами пролог. Вначале — прямо абсолютно такая же жижа, а дальше начались огромные лужи. План был ехать больше по траве, потому что там вроде как быстрее и твёрже, но в каких-то участках этой травы там были просто болота и очень мягкий грунт. Если вот эта жижа, она всё равно находится на старой укатанной дороге и более твёрдая внизу, и машина ещё катится, то там начало присасывать так, что можно было в этих болотцах остаться. Было пару моментов, где я уже на 98% был уверен, что мы сейчас встанем, но прямо чудом в полный газ выкарабкались и ни разу не остановились. По навигации был моментик, когда можно было пропустить правую шпильку очень острую под себя, но вовремя крутанул меня мой штурман Женя, и мы всё нормально проехали, все точки взяты. Проехали бодро. На самом деле не ожидал, что мы сможем сегодняшний пролог выиграть в своём зачёте и тем более четвёртыми в Абсолюте приехать. Я очень доволен, и это стимулирует дальше ехать не слабым темпом, как минимум
Алексей Хлебов
пилот команды
Сегодня был по-настоящему волшебный день, нам невероятно фартануло. Мы оказались в ситуации, когда у нас было всего два шанса: либо мы выползаем из колеи со скоростью метр в минуту, либо встанем и будем ждать, пока нас кто-то дернет. В одном месте мы почти сели на брюхо, но в итоге выцарапались буквально чудом. Что касается навигации — это был просто канал, в котором ты движешься примерно куда-то, и все, ориентиров нет, ничего не видно. Огромное спасибо нашим супермеханикам: они сделали такие форсунки омывателя, которые позволяли хоть что-то видеть через стекло
Евгений Павлов
штурман экипажа
Александр Семёнов: борьба с грязью и помощь соперников
Для экипажа Александра Семёнова и Дмитрия Охотникова на новом «Соболе NN» пролог обернулся настоящей битвой с грязью. Колеи от грузовиков и вязкая глина сделали своё дело: на финише их ждала пенализация в 30 минут за превышение норматива. Но главное – команда добралась до финиша, проявив характер.
Сегодняшний день начался у нас с борьбы с грязью. Размокший ульяновский чернозем превратился в каток. Резина замылась, но первые 7 км удавалось держать нормальный темп, думаю, мы даже лидировали. Но под конец началась уже такая жижа, настоящие танковые рвы. У нас уже не было выбора — мы рисковали и шли ва-банк, но мы прилипли к вязкой жиже и застряли. Нас вытащили соперники по нашему классу — экипаж Леонида Петрова. Мы проехали ещё 2 км и перед финишем опять застряли, потому что там уже после КамАЗов нам невозможно было проехать
Александр Семёнов
пилот «Соболя NN»
Сегодня был первый день гоночный, очень короткий. Пролог. Думаешь: ну, 13 км промчать — пустяки. А на самом деле — настоящее испытание. Танковый полигон, чернозём, яма на яме, грязи по колено. Это требовало от пилотов огромного мастерства — и наши ребята его проявили. Приехали четвёртыми в абсолюте, Хлебов с Павловым — первые в классе, обогнали многие прототипы. Короткая дистанция, конечно, ничего не решает, но она показательна: мы на минуту обогнали ближайших преследователей по классу на 13 км. Это хороший задел на длинные гоночные дни. Завтра — почти 300 км, с сервисом, с настоящей работой. Один наш автомобиль, к сожалению, прилип к грязи, не уложились в норматив, получили штраф, но мотор не греется, мотор везёт — и это главное. Машина летит. Все экипажи прошли в хорошем темпе, грузовики скользили, один прилип — коллеги по цеху вытаскивали, но все финишировали. Машины помыли, завтра с боевым настроением — в первый длинный гоночный день
Вячеслав Субботин
спортивный директор «ГАЗ Рейд Спорт»
Общая картина: КАМАЗ-мастер доминирует
Лучшее время на прологе показал экипаж «КАМАЗ-мастер» под управлением Эдуарда Николаева на капотном КАМАЗ Extreme Plus, сменившем черный цвет на командную синюю ливрею – 10 минут 03 секунды. Вторым финишировал экипаж Дмитрия Сотникова (+0:23), третьими – экипаж URAL MOTORSPORT Юрия Наймана(+0:49). В пятерке быстрейших еще два грузовика команды МАЗ-СПОРТавто: Виталий Мурылев на четвертом месте, а Сергей Вязович – на пятом.
Среди автозачета пальма первенства за белгородскими пилотами: Алексей Черкесов на первом месте Абсолюта, его брат Дмитрий – на втором. Третьим местом отметился Андрей Новиков, который всего на 6 минут опередил Алексея Хлебова из ГАЗ Рейд Спорт.
Завтра, 19 июля, экипажи ждёт полноценный боевой день: два спецучастка по 150 километров каждый. После сегодняшних испытаний грязью и лужами можно с уверенностью сказать: «Холмы России» только начинаются.
Партнерский материал
Источник: автомобильный журнал КОЛЕСА.ру